BMW : Série 3
BMW : Série 3
La BMW série 3 propose des voitures berlines et coupés. Elle vient prendre la suite en 1975 de la BMW 2002. Cette série reprend nombreuses de ses caractéristiques, en la faisant évoluer avec de nouveaux ajouts, notamment au niveau des moteurs.
La série 3 était autrefois le plus petit modèle fabriquée par BMW, avant que la place soit prise par la Série 1 en 2004. C’est également la voiture la plus vendue au monde dans la catégorie des véhicules de luxe de milieu de gamme en 2005, représentant ainsi près de 40% des ventes du constructeur allemand.
BMW Série 3 : 1ere génération (E21)
La première série 3 est apparue en 1975, elle remplace les 1502, 1602, 1802 et 2002 (E10/E20). Produite seulement avec une carrosserie deux-portes et motorisée par des blocs essence, sa conception est innovante.
A l’intérieur tout a été pensé et travaillé pour permettre une meilleure habitabilité et ergonomie. Si bien, qu’aujourd’hui encore son poste de conduite reste une référence. L’accent est aussi mis sur la sécurité, avec une structure d’habitacle renforcée et un freinage assisté et puissant.
Très vite la série 3 E21 s’impose comme la référence des berlines compactes.
En 1979, un léger restylage est réalisé pour permettre à la jupe avant de devenir plus agressive, les custodes et joncs inférieurs de vitres latérales changent, des rétroviseurs en plastique noir viennent remplacer les rétroviseurs chromés, les feux arrière intègrent désormais des feux antibrouillard.
A l’intérieur de l’habitacle, la console centrale est repensée et le bloc de chauffage est simplifié.
Au total, ce sont 1 354 961 série 3 E21 qui ont été produites
BMW Série 3 : 2e génération (E30)
La nouvelle série 3 est lancée en 1982 en version deux-portes. La gamme E30 proposera des voitures berlines, coupés, breaks et cabriolets, et succède à la série 3 type E21.
En 1984, elle adopte une nouvelle carrosserie quatre-portes et le moteur 2,3 L de la 323i est porté à 150 ch. En 1986, un nouveau cabriolet sans arceaux fait son apparition. La 323i est remplacée par la puissante 325i, dotée d’un nouveau moteur six-cylindres 2,5 L développant 171 ch.
En 1988, la série 3 est restylée. Les feux arrière sont remplacés par des plus gros, le chrome laisse place au plastique avec des pare-chocs plus englobants. La Série 3 est désormais déclinée en un break appelé « Touring ».
La BMW M3 Ego
La BMW M3 E30 est la première génération de la M3. Conçue par les ingénieurs de BMW Motorsport GmbH, filiale sportive du groupe, son objectif était de rivaliser avec les Mercedes-Benz 190 sur les épreuves de championnat allemand DTM. Plusieurs évolutions routières de la M3 seront produite en parallèle. Elle connaîtra un grand succès. La M3 possède un moteur quatre-cylindres (famille S14) affichant au départ 2,3 L et 200 ch, ce qui lui permettait une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 s et une vitesse de pointe de 240 km/h. Mais ce sera surtout la nervosité du moteur et la légèreté de la voiture qui lui permettront de remporter de nombreuses victoires en championnat.
BMW Série 3 : 3e génération (E36)
Début 1990, la troisième génération de la série 3 (E36) est commercialisée. La E36 adopte une ligne plus dynamique et des dimensions plus importantes. Son design lui permettra d’obtenir le prix de la plus belle voiture de l’année de 1991. Les premières versions sont la 316i (100 ch), la 318i (113 ch) et la 325i (192 ch). La gamme est rapidement complétée par la 320i (six-cylindres de 150 ch) ainsi qu’un Diesel fin 1991 avec la 325td (115 ch).
E36 coupé
E36 cabriolet
La E36 est déclinée en version coupé en 1992 et en version cabriolet en 1993.
E36 compact
E36 break
En 1994 apparaît la version Compact ; un modèle trois portes et plus court de 22 cm. La version break est commercialisée en 1995.
Cette même année, BMW lance une série limitée à 2500 exemplaires sur base de la E36 Berline et sera appelée 318 IS Procar ou ST (Supertourisme). Cette série spéciale ne sera disponible que sur certains marchés. Elle n’existait qu’en coloris Noir, Blanc, Rouge et Jaune et Bleue.
BMW Série 3 : 4e génération (E46)
La Série 3 E46 est commercialisée en 1998. Elle reprend de nouveaux moteurs M52TU de même puissance que sur la E36.
La gamme viendra s’agrandir avec les versions break (Touring), coupé et cabriolet.
Fin 2001, les versions berlines et break sont restylées. Les motorisations évoluent aussi. La carrosserie Compact à trois portes fait son apparition.
Les versions coupé et cabriolet sont à leur tour restylées. Le coupé peut, pour la première fois, être équipé d’une motorisation Diesel avec une cylindrée 3 litres développant 204 ch.
La M3 E46, qui n’existera qu’en coupé et cabriolet, apporte également une nouvelle version de la boîte séquentielle offrant onze modes. Cette génération de M3 séduira par sa polyvalence : elle propose un mélange de sportivité et de sens pratique qui la rendent utilisable quotidiennement avec ses cinq places et un coffre de 410 litres.
BMW Série 3 : 5e génération (E90)
La cinquième génération est sortie en 2005, elle est plus longue de 5 cm et plus large de 8 cm.
En 2007, toutes les motorisations bénéficient des innovations BMW EfficientDynamics (adaptées en fonction des modèles) : récupération de l’énergie de freinage, fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur, indicateur de changement de rapport, commande rationnelle des équipements auxiliaires et aérodynamique active par commande active des volets d’air.
E90 touring (break)
E90 coupé-cabriolet
Après la berline (quatre-portes), la gamme s’agrandi fin 2005 avec la version break, puis par la version coupé en 2006. Une déclinaison coupé-cabriolet équipée d’un toit escamotable rigide enrichi la gamme début 2007. A la fin de cette même année, la M3 vient compléter la liste.
En juillet 2008, la série 3 berline et Touring (break) est présentée restylisée. L’extérieur change peu mais devient plus agressive. Avec ce restylage apparaît de nouvelles améliorations techniques tel que le nouveau système i-Drive avec un écran haute définition et un GPS avec une représentation 3D, ainsi que l’adoption de la boîte à double embrayage de la M3.
BMW Série 3 : 6e génération (F30)
La sixième génération de Série 3, F30, est dévoilée en 2011. Trois motorisations seront disponibles au lancement : deux essences et un diesel.
En ajout des versions berline, touring et GT, une version Coupé et une version Coupé-Cabriolet seront commercialisées en 2013-2014, et prendront l’appellation Série 4.
En 2015, la BMW Série 3 est restylée : les entrées d’air sont redessinées pour accentuer l’effet de largeur à l’avant. À l’arrière, les feux sont maintenant à LED avec une nouvelle signature lumineuse. On retrouve également un nouveau moteur à trois cylindres.
Plusieurs finitions sont proposées : Lounge, Business et Executive (Entreprises), Modern, Sport, Luxury, M Sport, 40th Anniversary.
BMW Série 3 : 7e génération (G20)
Cette dernière génération est présentée en au Mondial de l’Automobile à Paris, avant d’être commercialisée en mars 2019.
Cette Série 3 est plus longue que sa prédécesseur, et peut recevoir une hybridation, voire même une version entièrement électrique.
Au lancement, deux motorisations essences étaient disponibles les 4-cylindres 320i (184 ch) et 330i (258 ch) et trois motorisations diesel les 4-cylindres 318d (150 ch), 320d (190 ch) et le 6-cylindres en ligne 330d (265 ch).
Autres nouveautés, BMW a optimisé la dynamique de conduite en rigidifiant le châssis par rapport au précédent modèle de 50%, elle est également dotée d’un nouveau système d’amortissement, un centre de gravité plus bas et une réduction du poids jusqu’à 55 kilos sur certaines versions.
Le style de cette Série 3 G20 rappelle beaucoup celui de sa grande sœur la Série 5 G30.
Alors que pensez-vous de cette série 3 et quel est votre modèle préféré ? N’hésitez pas à nous donner votre avis en commentaire.
Nous reviendrons la prochaine fois sur la série 4 du constructeur BMW !
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