Comment ADAC teste les pneus ?
Comment ADAC teste les pneus ? Deux fois par an les promesses des fabricants de pneus doivent se confrontés à la réalité en passant par les tests de L’ADAC. Chaque année le comparatif de pneus porte sur plusieurs profils dans 2 tailles différentes. À savoir la dimension 185/65 R 15H pour les petites voitures et la dimension 225/45 R17 Y pour des véhicules de classe moyenne.
Test des pneus : les différents points évalués
La note générale est obtenue par l’addition des notes individuelles pondérées obtenues dans les catégories :
- Comportement sur routes sèches
- Tenue de route
- Sécurité de conduite
- Freinage
- Comportement sur routes mouillées
- Freinage
- Aquaplaning en ligne droite
- Aquaplaning dans des virages
- Tenue de route
- Bruit
- Extérieur
- Intérieur
- Consommation de carburant
- Usure
Test des pneus : comment sont attribuées les mentions ?
Le résultat s’échelonnent sur des notes allant de 2 jusqu’à 5,5.
Les mentions attribuées sont : « très bon », « bon », « satisfaisant », « « suffisant » et « déficient » selon le tableau ci-dessous.
L’ADAC ne donne d’accessit que si le pneu répond de façon homogène à l’ensemble des critères. Si pour l’un des critères il dépasse la note plafond, il est déclassé dans la mention suivante. À noter que pour l’instant le bruit n’entre pas dans ce calcul.
Ainsi si un pneu obtient par exemple 1,3 + 1,2 + 1,1 + 1,6 il n’obtiendra pas la mention « très bon » bien que sa moyenne lui donne en dessous de 1,5 mais aura la mention « bon » car avec la note de 1,6 il est passé au-dessus du palier.
De cette façon l’ADAC veille à un équilibre entre les différentes caractéristiques des pneus et seuls obtiennent une mention donnée les pneus respectant tous les critères. Ainsi d’excellentes caractéristiques individuelles ne peuvent palier les faiblesses sur un autre critère.
Il en va de même pour les autres mentions. Dès que pour l’une des évaluations, le seuil est franchi, le pneu est classé dans la catégorie suivante.
L’augmentation des performances des pneus étant prévisible, à ce jour, la mention « très bon » n’a pas encore été accordé. L’ADAC se garantit ainsi une marge pour les évaluations futures.
Afin d’éviter toute fraude, les pneumatiques ne sont pas fournis par les fabricants mais achetés dans le commerce. Les tests sont menés de façon anonyme sur des circuits fermés.
Voilà, nous espérons avoir répondu à vos questions concernant comment ADAC teste les pneus.
N’hésitez pas à nous laisser un commentaire dans l’espace ci-dessous, nous serions ravis de pouvoir échanger avec vous !
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