L’ Audi RS4 2020
L’ Audi RS4 2020 reprend l’héritage du modèle RS2 de 1994. Comme pour les génération précédentes, elle est uniquement proposée en carrosserie break Avant. Mais l’Audi RS4 2020 vient se rapprocher de sa grande soeur, l’Audi RS6, en adoptant un look plus agressif.
Le style assuré de l’Audi RS4 2020 lui donne un air plus massif qu’auparavant.
En dehors d’un filtre à particules sur le V6 essence, on ne note pas de gros changements côté technique. C’est donc toujours le sans-plomb pour la RS4, qui dispose toujours de son V6 2.9 biturbo de 450 ch.
Son prix
Pour ce modèle attendez-vous à prévoir une somme minimum de 95 500 €.
Le prix grimpera d’avantage si vous choisissez d’ajouter des options à votre Audi RS4 2020. Vous aurez la possibilité d’ajouter par exemple : le châssis sport RS avec amortissement Dynamic Ride Control (2400 €), le Pack Assistance Route comprenant notamment le régulateur adaptatif (1800 €), le différentiel sport sur le système quattro (1650 €), l’affichage tête haute (1190 €), la vitesse de pointe rehaussée à 280 km/h (1800 €), etc.
Au volant de l’Audi RS4
Au démarrage de cette RS4, point de claquements comme peut en émettre le V6 TDI de la S4, mais pas non plus de déflagration et de débordements de décibels, comme ça pouvait être le cas sur les anciens modèles dotés du V8 4.2 atmosphérique. Au démarrage, les premiers kilomètres se font donc tout en douceur et sans trop de bruit. Grâce à la boîte S tronic qui égrène les rapports en douceur, alors que l’amortissement préserve un bon confort.
Une fois sorti de la ville, on passe en mode dynamic, afin que le V6 s’éclaircisse un peu la voix, mais aussi pour bénéficier d’une réponse plus franche à l’accélérateur et d’une direction plus consistante. Pour dévoiler toute la fougue de l’Audi RS4 2020, c’est sur les modes RS1 et RS2 qu’il faudra compter.
On notera cependant que même si les performances sont proches de certaines supercars (0 à 100 km/h en 4,1 s), les sensations semblent finalement un peu aseptisées. Dû certainement au caractère très linéaire du V6, mais également à sa sonorité qui, même dans le mode le plus libéré, semble toujours un peu étouffée.
Le gros plus reste le fait que les modes RS1 et RS2 peuvent désormais être sélectionnés directement via une touche dédiée sur le volant, sans passer par le drive select comme avec la version précédente.
A l’intérieur de l’Audi RS4
- Ambiance sportive à bord et excellente finition excellente.
- La touche RS située sur la partie droite du volant.
- Les placages de carbone sur la planche de bord et les diverses touches d’Alcantara.
- affichage spécifique des modes RS, avec compte-tours central et accéléromètre.
- Très accueillante pour les passagers.
Sa concurrence ?
Mercedes C 63 S AMG
Volvo V60 Polestar Engineered
La Mercedes C 63 S AMG reste sa principale rivale, avec pour avantage d’être disponible en berline et en break. De plus, elle offre une puissance encore plus fournie, avec 510 ch issus de son V8 4.0 biturbo, mais fait payer cher cette généreuse cavalerie, réclamant 111 550 € en break, plus là encore 20 000 € de malus.
Du côté de chez BMW, la nouvelle M3 n’a pas encore été dévoilé, mais devrait offrir un niveau de performances au moins équivalent.
La Volvo V60 Polestar Engineered avec son quatre cylindres hybride rechargeable de 405 ch, pourrait être également un concurrent de taille même si le niveau de sportivité n’est pas vraiment le même. Son prix est en revanche plus modeste, avec 71 190 €, et cela sans aucun malus.
Qui sommes-nous ?
Des professionnels des jantes et des pneus. Notre priorité est de rendre votre véhicule plus performant, plus esthétique, en vous conseillant au mieux sur les milliers de choix de jantes et de pneus disponibles sur notre site internet :
A bientôt sur www.jantes-et-pneus.com
Commander des jantes n’a jamais été aussi facile !
Laisser un commentaire