La BMW X5
La BMW X5 est un SUV tout-terrain haut de gamme, produit par BMW depuis 1999. Il vient concurrencer les Range Rover Sport, Mercedes-Benz ML, Volvo XC90, Audi Q7, etc.
La BMW X5 en est à sa quatrième génération :
- E53 (1999-2006)
- E70 (2007-2013)
- F15 (2013-2018)
- G05 (depuis 2018)
La BMW X5 E53 (1999-2006)
Phase 1 (1999-2003)
La BMW X5 est le premier tout-terrain de BMW, lancée en. BMW, alors propriétaire de Land Rover, se sert du savoir-faire de la marque pour développer son modèle X5.
La première génération de X5, fondée sur la plateforme E39 de la Série 5 pèse près de deux tonnes. Elle bénéficie dans un premier temps d’une transmission intégrale à prise constante transmettant 38 % du couple aux roues avant et 62 % aux roues arrière. Lors de son lancement en 2000, était proposé un V8 à essence de 4,4 litres développant 286 chevaux.
2001 marque l’apparition d’un six cylindres essence d’entrée de gamme (le 3.0i de 231 ch) – d’un V8 essence haut de gamme (le 4.6iS de 347 ch) et d’un six cylindres Diesel (le 3.0d de 184 ch)
Phase 2 (2004-2006)
La E53 est restylée en 2004, elle adopte alors la nouvelle transmission xDrive ainsi que des motorisations plus puissantes. Le 4,4 L passe de 286 à 320 ch tandis que le 4,6 L gagne en cylindrée pour atteindre 4,8 L et 360 ch. Quant au Diesel, le 3,0 L passe de 184 à 218 ch grâce à l’adoption d’une injection directe par rampe commune de deuxième génération. L’ensemble de la gamme est ensuite proposée avec une transmission à six rapports.
C’est un succès pour cette première génération de X5 qui s’est écoulée à 580 000 exemplaires dans le monde et qui fut le premier grand SUV à décrocher cinq étoiles au test EuroNCAP.
La BMW X5 E70 (2007-2013)
Avec le succès et l’essor des SUV depuis l’arrivée de la Mercedes-Benz ML, BMW cherche lui aussi à concurrencer ce marché.
Cette 2e génération apporte son lot de nouveautés. Ses dimensions sont en hausse : +19 cm en longueur, +11 cm en empattement, +6 cm en largeur et hauteur, la BMW X5 peut désormais accueillir sept personnes.
Dès sa commercialisation en 2007, trois motorisations sont disponibles. Deux blocs de nouvelles générations (le 3.0si de 272 ch et le 3.0d de 235 ch) et un bloc reconduit (le 4.8i de 355 ch). Toutes ces motorisations sont proposées avec une nouvelle transmission à six rapports dont le levier a été redessiné. On note également la disparition du frein à main, au profit d’un frein de parking automatique.
En 2008, un nouveau bloc bi-turbo Diesel de 286 ch (3.0sd) arrive. Toute la gamme adopte la nouvelle dénomination xDrive propre au modèle à quatre roues motrices de la marque.
Début 2009, BMW présente la X5 M. Forte de 555 ch, elle vient se placer en rivale des Porsche Cayenne Turbo et Mercedes-Benz ML 63 AMG.
En 2010, la BMW X5 subit un léger restylage accompagnée d’évolutions techniques de taille. Toutes les motorisations reçoivent désormais une nouvelle boîte automatique à 8 rapports réduisant consommation et émissions polluantes.
Phase 2
La BMW X5 F15 (2013-2018)
En 2013 BMW présente la troisième génération de la X5. Ce modèle est fabriqué dans l’unité de production du constructeur en Caroline du Sud, aux États-Unis.
À son lancement commercial, la nouvelle X5 bénéficie de trois motorisations : un V8 4,4 L biturbo essence de 450 chevaux (xDrive50i), le bloc Diesel N57 à six cylindres en ligne suralimenté (xDrive30d) ainsi que la version N57S à triple suralimentation développant 381 ch (M50d), disponible depuis 2012 sur la Série 5, la X6 et la précédente version de X5.
En , la gamme de motorisation se complète avec les xDrive40d, xDrive35i ainsi que le premier moteur à quatre cylindres (xDrive25d à transmission intégrale et sDrive25d à propulsion) sur la X5 pour abaisser le prix d’entrée et concurrencer la Mercedes-Benz ML250 CDi (GLE 250d depuis 2015).
Un an plus tard, lors du salon de Los Angeles, BMW présente la nouvelle version de son SUV sportif, la X5M. Par rapport à la génération précédente – dont elle reprend le moteur – elle gagne 20 ch et 70 N m de couple. Enfin elle passe désormais de 0 à 100 km/h en 4,2 s.
La BMW X5 G05 (2018-)
BMW présente officiellement la quatrième génération du X5 (G05) en. Ce nouveau modèle est toujours produit dans l’usine du constructeur en Caroline du Sud.
Trois motorisations sont disponibles au lancement dont un essence le xDrive40i et deux diesel les xDrive30d et M50d.
Caractéristiques moteur | |
|---|---|
| Motorisation | Diesel |
| Puissance fiscale | 16 CV |
| Moteur | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes |
| Cylindrée | 2 993 cm3 |
| Puissance | 265 ch à 4 000 trs/min |
| Couple | 620 Nm à 2 000 trs/min |
| Type de suralimentation | turbo |
| Boîte de vitesse, Nb de rapports | Automatique à 8 rapports |
| Roues motrices | 4×4 |
Performances / Consommation | |
|---|---|
| Vitesse maxi | 230 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,50 sec |
| Consommation urbaine | 6,70 l / 100 km |
| Consommation extra-urbaine | 5,70 l / 100 km |
| Consommation mixte | 6,10 l / 100 km |
| Volume du réservoir | 80 l |
| Emission de CO2 (WLTP) | 199 g/km |
| Bonus / Malus écologique | 14273 € |
| NormeEuro | EU6.2 (C and D-Temp) |
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