La Porsche 911 : l’originale

La Porsche 911 : l'originale

En septembre 1963, Porsche présente au public sur le Salon IAA de Francfort le modèle qui succède à la 356 : la Porsche 901. Un an plus tard, la production en série du modèle commence et la 901 est rebaptisé peu après 911. Et pour cause, Peugeot avait déposé les désignations des modèles à trois chiffres avec un « 0 » au milieu. 

Cinquante ans plus tard, le modèle emblématique de Porsche en conserve l’esthétique et le nom.

La 911 est le modèle le plus célèbre de Porsche, avec plus d’un million d’exemplaires vendus. Le modèle compte huit générations.

La 911 est toujours produite et commercialisée dans sa dernière version en date, la 992.

Porsche 911 (901) : le modèle original

Le modèle original a déjà tous les critères esthétiques qui perdureront au fil des générations. Phares ronds, toit incliné vers le bas, grandes ailes arrière et vitres creuses en forme de goutte… Les lignes sont serrées et très épurées et sont mises en valeur avec des éléments chromés typiques des années 1960.

La 911, produite à l’origine sous forme de Coupé, a une carrosserie autoportante. Un nouveau moteur six cylindres à plat de 2,0 litres développant 130 ch la propulse.

Porsche 911 L

La première version de la 911, produite pendant trois ans sera remplacée par la 911 L ( “Luxus”) en 1967.

Porsche 911 S

La 911 S plus puissante vient prolonger la série. Introduit en novembre 1966, elle est équipé d’un moteur de 2,0 litres de 160 chevaux avec une vitesse de 225 km/h. Elle se caractérise par des améliorations, mais aussi par ses célèbres jantes Fuchs de 15 pouces. La 911 S est d’abord équipée d’un carburateur trois corps Weber. Il sera remplacé par l’injection mécanique Bosch injectées dans la 911 E à partir de 1968, sa puissance passant de 160 ch à 170 ch.

Porsche 911 T

En 1967, la 911 T (pour «voyager») d’une puissance de 110 ch est introduite.

En 1969, la cylindrée de tous les modèles 911 passe de 2,0 litres à 2,2 litres. La gamme comprend la 911 T (125 ch), la 911 E (155 ch) et la 911 S (180 ch). La 911 L, quant à elle, disparaît. Comme on peut le voir dans le catalogue, la 911 a alors atteint une cylindrée de 2,4 l en 1972.

Le modèle le plus puissant, la 911 S, atteint 190 ch. C’est la voiture la plus rapide produite en Allemagne (la vitesse maximale est d’environ 240 km/h).

La carrera RS

Porsche 911 2.7 Carrera RS

En 1972 Porsche présente la 911 2.7 Carrera RS, une 911 avec un moteur plus gros et un poids plus léger. Selon la nouvelle réglementation sportive, 500 véhicules seront produits pour être utilisé en compétition. Cependant, en raison de fortes ventes, la production sera étendue à 1000 véhicules puis à 1590 véhicules. Elle est équipée d’un moteur à collision horizontale 6 cylindres de 2,7 litres de 210 ch. Elle a participé à de nombreuses courses et est toujours l’un des modèles emblématiques de la 911 considérée comme une voiture de sport exceptionnelle.

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