Le BMW X6 M50i (2019)
Le BMW X6 M50i est un modèle 3eme génération. Petit frère du X5, avec une allure sportive, à mi-chemin entre SUV et coupé – 4 portes.
Devant le succès du modèle, avec plus de 450 000 exemplaires vendus dans le monde, d’autres marques ont souhaité profiter de ce succès en lançant leurs modèles concurrents. On retrouve ainsi l’Audi Q8, la Mercedes GLE Coupé, la Porsche Cayenne Coupé, l’Urus de Lamborghini…
Un look sportif
Le BMW X6 M50i vient se démarquer du modèle X5, bien plus imposant et classique. Il est doté d’éléments stylistiques qui lui sont propres : une silhouette fastback plus prononcée et moins chargée, avec un look plus athlétique. Le BMW X6 M50i est aussi 49 mm plus bas et à peine plus long.
À l’intérieur
Le contenu technologique est classique. On retrouve une instrumentation digitale, des fonctions connectées poussées, et des aides à la conduite à foison, dont les plus high-tech en option.
Comparé au X5, le coffre perd quelques litre. Passant de 650l à 580 l. Mais 30 l de plus que le précédent, et le volume grimpe à 1.530 l banquette rabattue.
L’ambiance intérieur est luxueuse, avec des finitions impeccables. Comme sur les X5 et X7, on retiendra le pommeau de sélecteur de boîte de vitesses en cristal, disponible en option pour 800 €.
L’ouverture des portes est un peu plus étroite que celles du X5, mais la garde au toit reste correcte et l’espace aux jambes est suffisante grâce l’empattement identique à celui du X5.
La planche de bord ressemble à celle du X5, avec une différence au niveau de la partie basse de la console centrale.
Sur la route
Sur la route, la BMW X6 M50i n’est pas décevante. Certes, son poids de 2.235 kg se fait ressentir sur les freins lorsque l’on a un usage un peu intensif. Mais ses quatre roues directrices et sa transmission intégrale permettent d’enrouler avec une facilité enfantine et sans efforts.
Le V8 au 530ch grogne au démarrage dans une belle sonorité travaillée, qui ressemble à celle d’une M5, et se fait presque oublier au ralenti. L’engin est doué en ville, où l’on ne notera aucun à-coup.
Au niveau ressenti, il reste assez aseptisé, avec quelques mouvements verticaux qui subsistent sur mauvaise route. Mais bon point pour les barres anti-roulis actives qui encaissent à merveille les mouvements latéraux (pack à 3 650 €). Très bon compromis pour une suspension acier classique affublée d’immenses jantes de 21 pouces, qui lui est spécifique.
En revanche, le BMW X6 M50i ne bat pas l’efficacité dynamique du Cayenne Coupé : ni en termes de ressenti de direction, d’agilité ou ni de tenue de caisse.
Côté consommation, vous pourrez compter 11 l aux 100 km. Sur autobahn comptez 17 l aux 100 km avec des pointes à 265…
Le prix
Le prix d’entrée du X6 est à 79 100 € en version XDrive 30d (finition Lounge), 6.300 € de plus que le X5.
Pour la version haut de gamme, M50d de 400 ch 103 600 € (finition M Performance imposée). Enfin pour la version BMW X6 M50i c’est 101 650€ qu’il faudra compter.
A noter, le BMW reste bien moins cher que son grand concurrent, le Porsche Cayenne Coupé Turbo dont le prix approche les 150.000 €.
Bilan
Les plus
Confort et dynamisme notable
Sonorité du V8
Look distinctif du X5
Finition et présentation intérieure
- L’agrément du V8 essence
Les moins
Supplément de prix
Ne se démarque pas assez par rapport au X5 ?
Poids très important
- Conduite sportive pas très intéressante
Que pensez-vous de ce modèle ?
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